Подобно хорошо настроенному раллийному болиду, эта игра стремительно несётся вперёд, маня за собой толпы любителей скорости и экстрима. DiRT 3 – большой скачок для своей серии. Геймплей, к которому все привыкли, был значительно освежён интересными нововведениями, разнообразием дисциплин, треков и автомобилей. Игра способна затянуть в свои раллийные сети на очень продолжительное время, не давая нам никакого шанса вырваться.
Ралли вашей мечты
Начинаем мы игру в роли начинающего гонщика-профессионала, сопровождать которого будут механик и менеджер, которые ну очень жизнерадостны и постоянно твердят нам о том как мы круты, и что станем ещё круче в дальнейшем. Достаточно длинная игровая кампания включает в себя четыре сезона, в ходе которых нам нужно будет поучаствовать в ряде гоночных серий. Победы в гонках приносят очки репутации, которые постепенно ведут нас вверх по лестнице уровней. Машины подобраны на радость самым суровым гоночным критикам. Если во второй части ставка была сделана на экзотику вроде багги и джипов, то в DiRT 3 мы можем встретить практически всю раллийную сборную семидесятых, восьмидесятых, девяностых и нулевых годов. Тут представлена грозная группа «Б», радующая полным составом, а также большое число лицензированных WRC-машин за последние два сезона, перед тем как игра вышла: от Citroen C4 Себестьяна Леба и Ford Focus WRC Микко Хирвонена до новейшего Mini Countryman WRC Криса Мика и 800-сильной Ford Fiesta Маркуса Гронхольма, подготовленной для покорения вершины Pikes Peak.
Радует то, что машины не чувствуются как пластмассовые коробки при управлении, а, напротив – мы можем насладиться поведением автомобиля, которое довольно близко приближено к оригиналу благодаря качественной физике в игре. Лучше всего это видно на скоростных раллийных участках. Асфальт ведёт машину ровно, гравий заставляет нас немного поднапрячься с поворотами, а вот пыльная поверхность уже сулит опасное скольжение. Впервые появившиеся в серии снег и дождь, вместе с тем, служат скорее декорацией, чем серьёзной помехой вождению и не доставляют особых хлопот.
Ох уж эта джимхана
В основном этапы кампании представляют из себя раллийные гонки, но вместе с тем определённая доля внимания уделена другим дисциплинам: ралли-кроссу с кольцевыми гонками и контактной борьбой, режиму Trailblazer с его сумасшедшими скоростями, ралли-рейдам с внедорожниками, и конечно же джимхане, о которой лучше поговорить отдельно.
Режим джимхана – это главное нововведение игры. Чтобы вы лучше поняли о чём идёт речь, представьте площадку для сдачи экзамена на права, которая специально модифицирована под запросы ярого пилота-экстремала, маршрут которой, полностью представляет из себя полицейские развороты, дрифт и скоростной объезд препятствий, наряду с другими лихаческими трюками. Джимхана была выдумана не так уж давно и популяризирована в мире силами небезызвестного гонщика – Кена Блока, который в своё время просто порвал YouTube роликами с заездами по данной дисциплине. В джимхане важно не только уметь хорошо контролировать своего железного коня, но и знать все нюансы его поведения, быть способным концентрироваться и думать на много шагов вперёд. 
Также здесь важно хорошее знание трассы, так что прям сходу показать класс вряд ли получится. Ввиду того, что пространство для манёвров компактно и напичкано всевозможными объектами и препятствиями, скорости в джимхане невелики. На первом месте здесь – виртуозное прохождение дистанций, полное вращений вокруг столбов и конусов, вышеупомянутого дрифта, прыжков с трамплина и всего прочего в таком же духе. Поощряется всё это безобразие очками. За комбинации трюков начисляются дополнительные бонусы. Это прямо-таки Tony Hawk’s Pro Skater на машинах какой-то! Ещё хочется добавить, что тому как правильно жечь покрышки в игре нас заботливо обучает Кен Блок, собственной персоной.
Камера, мотор, помчались
Без разницы, мчите вы по пересечённой местности, бьёте в бока соперников на автодроме или соревнуетесь в состязаниях по джимхане, главный элемент здесь – спортивное шоу. Формула успеха таких шоу: быть как можно ближе к реальности, но в то же время не наскучивать наблюдателю суровой правдой действительности. DiRT 3 взяла себе за основу специфическое правило: не уходить в аркадность, но и не корчить из себя серьёзного симулятора. Ибо в первом случае есть риск растерять тот интерес, который дают игроку соревнования. Во втором случае выходит скукотища. Такой вот золотой середины старается придерживаться игра.
По этой причине DiRT 3 может похвастаться как раллийными спецучастками, так и настройкой автомобиля. Однако эти участки проходятся за какие-то 1,5-2 минуты, а у автомобиля параметры всегда на толковом уровне перед стартом. Даже если брать в расчёт тот факт, что одно неосторожное движение руля может привести к аварии, время всегда можно отмотать назад с помощью кнопки «флэшбэка», чтобы в следующий раз быть более внимательным на том участке дороги, где рука дрогнула.
Как и в любом другом шоу, в спортивном представлении от Codemasters огромное внимание уделено первому впечатлению. Всё смотрится очень дорогостояще и зрелищно. Грязь покрывает автомобили красиво и реалистично, моторы ревут звонко, сами машины разрушаются впечатляюще, оставляя за собой разные осколки. Наполовину оторванные скрипящие дверцы тоже доставляют некоторое эстетическое удовольствие. Графика в игре достойна наивысших похвал. Вроде бы игровой движок перекочевал ещё из второй части серии, а картинка отличается намного в лучшую сторону. Невозможно устать любоваться великолепно прорисованными трассами, здешними пейзажами, погодными условиями, самими автомобилями… Саундтрек стал намного разнообразным по сравнению с прошлой игрой, здесь есть и классический рок, и электронная музыка вроде техно и транса.
Итог
DiRT 3 одна из тех игр, которые воспринимаются как нечто серьёзное, цельное и грандиозное благодаря огромным стараниям разработчиков. Качество игры просто бьёт в глаза и пропитывает глубочайшим уважением к творцам. Куча автомобилей, прекрасные виды, увлекательные режимы – полный набор. У вас жажда ралли? Тогда DiRT 3 идёт к вам!
